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进口三位五通电磁阀的选择-德国莱克LIK品牌
发布时间:2023/4/14
摘 要：自20世纪80年代以来，自动化，省力化得到了迅速的发展。气动技术在工程应用和日常生活中被广泛的使用。文章通过对简单气动回路的分析，阐述对三位五通电磁阀在实际中的选择。
关键词：电磁阀；三位五通；中位加压；中位泄压；中位加压
随着气动技术在日常生活和工业中广泛的应用，电磁阀作为气动控制元件中主要的执行元件被大量地使用。本文对电磁阀中的其中一种即三位五通电磁阀在实际工况下的选择进行了简略的介绍。
1 三位五通电磁阀的定义
三位五通电磁阀顾名思义，有三个工作位置，五个口。三个位置是指电磁阀的阀芯有三个位置。三位电磁阀都是有两个线圈的。作者暂且称之为A和B线圈。AB都不通电的时候阀芯是一个位置，A通电时阀芯会动作，这是第二个位置，A断电，B通电的时候阀芯的位置是第三个位置。所以一共三个位置。五个口则是一个进气，两个出气和两个排气口。
2 三位五通电磁阀的分类
三位五通电磁阀可以分为中位封闭式阀（简称中封阀）、中位泄压式阀（简称中泄阀）和中位加压式阀（简称中压阀）。当阀芯处于中间位置时（也称零位），各通口呈封闭状态，则称中封阀；如果出口与排气口相通，则是中泄阀也称为ABR连接式；若出口都与进口相通，则称为中压阀也称PAB连接式
3 三位五通电磁阀的选择
使用三位五通电磁阀可以实现让气缸在行程的过程途中停止下来，但三种类型的电磁阀适用的工况是各不相同。
3.1 中封电磁阀：如图1所示的是一个使用中封电磁阀的简单气路。当AB两个线圈不通电时，气缸阀芯处于零位状态，进气口和出气口都被封闭，气缸就能实现在行程途中停止。但因为气体有可压缩性，而且缸、阀以及气管接头等气动元件不能做到绝对的无泄漏，所以气缸不能长时间保持在中间停止位置，气缸的定位精度比较差。因此，在用到气缸不需要精度定位，中停时间比较短暂的工况下，可以考虑使用中封电磁阀。
3.2 中压电磁阀：如图2所示为中间加压型换向阀的回路。在AB两个线圈不通电的状态下，阀芯处于零位，电磁阀进口和出口相通，气缸的两腔体都有气体进入。由于活塞两侧的压力作用面积相等，在同一气源进气的情况下，活塞受到的左右压力相同，如果气缸没有轴向的外负载力，那么活塞保持平衡，就能停止在行程途中位置且停止精度较高。此回路实现中停的前提是气缸需水平安装。因此，在需要气缸有较高精度定位，又能满足气缸无轴向外负载力的工况，可选用中压阀配合使用双活塞杆气缸。
若气缸为单杆气缸，由于活塞两侧的压力作用面积不等，活塞无法保持力平衡，无法实现气缸的中停。此情况下可以考虑在无杆腔侧加装带有单向阀的减压阀，通过调节无杆腔的气压来实现活塞两侧的力平衡，从而达到气缸中停的效果。实际中由于工业气源的气压稳定性不是很理想，总会有气压波动，因此通过调节减压阀的方式仅适用与现在的调试。
3.3 中泄电磁阀：在使用中位泄压型电磁阀回路中，如图3所示，当AB线圈失电时，电磁阀出口和排气口相通，由于在先导式单向阀的作用下，气缸两腔的气体无法进出，因此气缸可以实现中停。而且相较于中封阀，这种回路可实现更长时间的中停。在某些气缸须垂直运动，且中停时间较长但定位精度不是很高的场合下，都可以考虑使用中泄阀结合先导式单向阀这种结构。
4 结束语
使用三位五通换向阀可以实现气缸在行程途中停止下来。选择哪种形式的电磁阀不仅仅需要依据现有的实际情况，也要充分考虑整个气体回路相互之间的影响。
关键词：电磁阀；三位五通；中位加压；中位泄压；中位加压
随着气动技术在日常生活和工业中广泛的应用，电磁阀作为气动控制元件中主要的执行元件被大量地使用。本文对电磁阀中的其中一种即三位五通电磁阀在实际工况下的选择进行了简略的介绍。
1 三位五通电磁阀的定义
三位五通电磁阀顾名思义，有三个工作位置，五个口。三个位置是指电磁阀的阀芯有三个位置。三位电磁阀都是有两个线圈的。作者暂且称之为A和B线圈。AB都不通电的时候阀芯是一个位置，A通电时阀芯会动作，这是第二个位置，A断电，B通电的时候阀芯的位置是第三个位置。所以一共三个位置。五个口则是一个进气，两个出气和两个排气口。
2 三位五通电磁阀的分类
三位五通电磁阀可以分为中位封闭式阀（简称中封阀）、中位泄压式阀（简称中泄阀）和中位加压式阀（简称中压阀）。当阀芯处于中间位置时（也称零位），各通口呈封闭状态，则称中封阀；如果出口与排气口相通，则是中泄阀也称为ABR连接式；若出口都与进口相通，则称为中压阀也称PAB连接式
3 三位五通电磁阀的选择
使用三位五通电磁阀可以实现让气缸在行程的过程途中停止下来，但三种类型的电磁阀适用的工况是各不相同。
3.1 中封电磁阀：如图1所示的是一个使用中封电磁阀的简单气路。当AB两个线圈不通电时，气缸阀芯处于零位状态，进气口和出气口都被封闭，气缸就能实现在行程途中停止。但因为气体有可压缩性，而且缸、阀以及气管接头等气动元件不能做到绝对的无泄漏，所以气缸不能长时间保持在中间停止位置，气缸的定位精度比较差。因此，在用到气缸不需要精度定位，中停时间比较短暂的工况下，可以考虑使用中封电磁阀。
3.2 中压电磁阀：如图2所示为中间加压型换向阀的回路。在AB两个线圈不通电的状态下，阀芯处于零位，电磁阀进口和出口相通，气缸的两腔体都有气体进入。由于活塞两侧的压力作用面积相等，在同一气源进气的情况下，活塞受到的左右压力相同，如果气缸没有轴向的外负载力，那么活塞保持平衡，就能停止在行程途中位置且停止精度较高。此回路实现中停的前提是气缸需水平安装。因此，在需要气缸有较高精度定位，又能满足气缸无轴向外负载力的工况，可选用中压阀配合使用双活塞杆气缸。
若气缸为单杆气缸，由于活塞两侧的压力作用面积不等，活塞无法保持力平衡，无法实现气缸的中停。此情况下可以考虑在无杆腔侧加装带有单向阀的减压阀，通过调节无杆腔的气压来实现活塞两侧的力平衡，从而达到气缸中停的效果。实际中由于工业气源的气压稳定性不是很理想，总会有气压波动，因此通过调节减压阀的方式仅适用与现在的调试。
3.3 中泄电磁阀：在使用中位泄压型电磁阀回路中，如图3所示，当AB线圈失电时，电磁阀出口和排气口相通，由于在先导式单向阀的作用下，气缸两腔的气体无法进出，因此气缸可以实现中停。而且相较于中封阀，这种回路可实现更长时间的中停。在某些气缸须垂直运动，且中停时间较长但定位精度不是很高的场合下，都可以考虑使用中泄阀结合先导式单向阀这种结构。
4 结束语
使用三位五通换向阀可以实现气缸在行程途中停止下来。选择哪种形式的电磁阀不仅仅需要依据现有的实际情况，也要充分考虑整个气体回路相互之间的影响。
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